11月26日，有网友在公众平台曝光了一封名为“2025年比亚迪乘用车降本要求”的邮件截图，署名为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇，这一邮件引发了业界和公众的广泛关注和讨论。
邮件内容指出，随着2025年的到来，新能源汽车行业将面临重大机遇，同时市场竞争也将加剧，进入一场决定性的“大决战”和“淘汰赛”。为了提升比亚迪乘用车的市场竞争力，比亚迪要求其合作伙伴提供的产品从2025年1月1日起降价10%。11月27日中午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体发文回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例。基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
持续上演的价格战让许多车企感受到了成本压力，并开始向上游供应商“砍价”，定期降价已成为供应链中的行业常态。根据盖世汽车“供应链降本”行业2023年调研数据，在近3000位行业用户中，74%用户表示，相较往年，2023年车企提出降本要求明显提升。从降本幅度来看，超半数的企业被要求年降幅在5%~10%。
鉴于汽车制造商通常占据主导地位，供应链上游的企业大多会顺应降价趋势。然而，随着近年来市场竞争的加剧和价格战的蔓延，大部分中小规模供应商缺乏足够的议价能力和成本控制能力，降价要求可能会影响其盈利和生存发展的能力。
比亚迪的降价要求反映了其在供应链管理上的强势地位，但也暴露了其在公司治理方面的潜在风险。在供应链管理中，比亚迪对成本控制的严格把控可能对供应链的稳定性和长期发展带来负面影响。降价压力迫使供应商在原材料采购、生产效率和成本控制等方面进行更为激进的调整。在价格压力下，一些企业可能会采取降低质量标准、减少研发投入等短视行为来维持利润，这不仅损害了消费者的利益，也对整个行业的健康发展构成威胁。
也有一些汽车制造商并未坚持要求降价，而是致力于为供应链企业保留一定的利润空间。近日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称，“与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。”
新浪财经ESG评级系统可以查询到比亚迪的评级分数。国际知名评级机构路孚特给出了B的评级，其中环境总评为76，社会责任总评为66.3，治理总评为48.7，社会责任总评在乘用车行业处于中游水平，治理总评分数处于行业底部，如何加强公司治理、做出更具有社会责任感的决策是比亚迪亟待解决的问题。
来源：新浪财经ESG评级免费查询系统作为新能源汽车行业的领导者，比亚迪的供应链管理策略对行业具有示范效应。比亚迪需要在追求成本效益的同时承担起行业龙头的社会责任，考虑其决策对环境、社会和供应链合作伙伴的影响。加强与供应商的沟通与合作，通过建立长期合作关系，共同探索成本控制和效率提升的方法。在决策过程中充分考虑利益相关方的意见和利益，确保供应链管理措施的公平性和可持续性。
尽管汽车市场价格战的负面影响日益凸显，但业内的主流观点是，价格战短期之内仍难以停息。比亚迪的降价要求是汽车行业价格战的一个缩影。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，比亚迪的这一举措可能会引发行业内部更激烈的价格“内卷”，进一步压缩整个行业的利润空间。长期来看，这可能会影响行业的健康发展和创新能力，对行业的可持续发展构成挑战。在这种情况下，如何平衡车企与供应商的合作对整个行业良性发展尤其关键。
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